تسلمت شركة موانئ دبى «ثالث أكبر مُشغِّل حاويات فى العالم»، موقع أراضى مشروع محطة الحاويات الثانية فى ميناء السخنة بالبحر الأحمر على مساحة 1200 متر؛ للبدء فى تنفيذه، المتوقف منذ 2010، باستثمارات تصل إلى 450 مليون دولار. ووقّعت هيئة موانئ البحر الأحمر، على المشروع مع موانئ «دبى» العالمية فى 2010، وهو ما يُعرَف بالحوض الثانى بميناء السخنة، وتمّ تعديل التعاقد فى 2014، غير أن الشركة لم تنفِّذ التعاقد بسبب وقف النمو فى معدلات التداول بالميناء. حيث أن جميع ملفات تلك المنطقة من محطات بضائع عامة أو بترول أو محطات حاويات، ستكون من مسئولية الهيئة الاقتصادية لمنطقة محور قناة السويس، تطبيقًا للقرار الجمهورى الذى نقل لولايتها 6 موانئ، من بينها «العين السخنة». ويُذكر أن ميناء السخنة يعد المنافس الرئيسى لميناء الإسكندرية فى جذب خطوط الحاويات التى تعمل فى نشاط التجارة الخارجية «صادرات وواردات»، خاصة تلك التى يتم تصديرها أو استيرادها لإقليم القاهرة الكبرى. فى هذا السياق أشار اللواء أحمد منصور العربى، نائب رئيس الشركة القابضة للنقل البحرى والبرى، خلال الجمعية العمومية لشركة الإسكندرية لتداول الحاويات والبضائع العامة، إلى أن خريطة المنافسة بين الموانئ المحلية شهدت تغيرًا كبيرًا. كما أن “الإسكندرية لمحطات الحاويات الدولية” الصينية، أو “AICT”، لم تعد المنافس الوحيد لشركة الإسكندرية لتداول الحاويات والبضائع العامة “الحكومية”، وأن ميناء السخنة أصبح منافسًا قويًّا فى نشاط الحاويات لميناءى الإسكندرية والدخيلة، والتى يتوقع أن يكون بها نمو مرتقب بإنشاء محطات جديدة، علاوة على أنها قريبة من إقليم القاهرة الكبرى، وبها أحواض جديدة يتم التوسع بها فى نشاط الحاويات. وتَداول ميناء السخنة خلال العام الماضى نحو 588 ألف حاوية، مقارنة بـ555 ألفًا فى 2014، وكانت شركة موانئ دبى العالمية، المشغِّل الوحيد لمحطات الحاويات بالميناء، تخطط للوصول إلى 1.1 مليون حاوية خلال الفترة الراهنة، خاصة أنها تمتلك أكبر عمق بالموانئ المصرية. وحقّق ميناءا الإسكندرية والدخيلة معدلات تداول 1.55 مليون حاوية، موزعة بواقع 950 ألف حاوية لشركة الإسكندرية لتداول الحاويات، و600 ألف حاوية للشركة الصينية، وتسعى كل من الشركتين للتوسع من خلال تعميق الأرصفة والاعتماد على الأوناش العملاقة. وأعلنت شركة موانئ دبى مؤخرًا أنها أقنعت خط الميرسك العالمى، أحد أهم الخطوط فى العالم، ببدء تشغيل خدمة جديدة تعمل على زيادة معدلات التداول لديها. ويُذكر أن شركة ميرسك ستقوم بتشغيل خط ملاحى جديد مكوَّن من سفينتى حاويات بمعدل أربع رحلات شهريًّا، وستتداول حوالى 500 حاوية مكافئة فى الرحلة الواحدة، وأن مسار الخط الملاحى الجديد يتعامل مع عدة موانئ بالبحر الأحمر وهى: ميناء العقبة، وميناء السخنة، وميناء جدة، وميناء الملك عبد الله.
Related Articles
Navigational passages ممرات ملاحية
التغير المناخي يفتح ممرات القطب الشمالي امام الملاحة البحرية
مؤشر الخدمات اللوجستية
مؤشر الخدمات اللوجستية مؤشر أداء الخدمات اللوجستية Logistics Performance Index (LPI) ينعكس في نقاط التصنيف الترتيبي الشاملة في تصورات خاصة بمستوى الخدماتاللوجستية في البلد المعني. النقاط الستة للخدمات اللوجستية أساس كفاءة عمليات التخليص الجمركي جودة البنية التحتية المرتبطة بمجالي التجارة والنقل سهولة ترتيب الشحنات بأسعار تنافسية، جودة الخدمات اللوجيستية، القدرة على متابعة خطوط سير الشحنات […]
4 مستثمرين تقدموا بسحب كراسة الشروط لمشروع التاكسى النهرى الجديد
أكدت وزارة النقل، عن تقدم 4 مستثمرين لسحب كراسة الشروط لمشروع التاكسى النهرى الجديد، وذلك بعد أن أعلنت الوزارة طرح فرص الاستثمار بمشروع التاكسى النهرى الجديد، ويتم التقدم على المشروع داخل هيئة النقل النهرى بالمعادى. حيث أن وزارة النقل قامت بطرح مشروعات الاستثمار بالتاكسى النهرى الجديد بداخل المحافظات وقامت بمخاطبة رجال الأعمال للاستثمار بالمشروع، كما […]
Comments are closed.