موسوعة النقل البحري

النقل البحري

تلعب الموانئ العالمية و الاسطول التجاري البحري دورا رئيسيا في تسهيل حركة البضائع و تخفيض اسعار النقل وفي دفع حركة التطوير الاقتصادي و النظام العالمي اللوجستي . ان (85-90)% من حجم التجارة العالمية يتم نقله بواسطة البحر عن طريق الاسطول التجاري العالمي .

استراتيجية النقل :

و في الوقت الحاضر يتعرض مجال النقل البحري الى ضغوط كبيرة لتوفير متطلبات و احتياجات السوق العالمية التجارية ولذلك يجب الاهتمام و التفكير بافضل الطرق التي يمكن بها شحن وتوصيل البضائع الى الاسواق المطلوبة .

في بعض الحالات يكون النقل البحري هو البديل الوحيد المتاح وعند اختيار طريقة النقل البحري فان المصدر او الشاحن أو المصدر ياخذ بعين الاعتبار مايلي :

1- وقت التسليم : يجب ان يكون اسرع مايمكن لارضاء العميل .
2- التكلفة : يجب ان تكون اقل مايمكن مقابل خدمة جيدة .
3- التكلفة الراسمالية :وتشمل فوائد راس المال
4- تدفقات راس المال : وارتباطاتها بالوقت المستغرق اثناء النقل .
5- تكلفة التامين و التغليف : الذي يجب ان يكون مناسبا لكل وسائط النقل المستخدمة .

طبيعة النقل البحري :

يعتبر النقل البحري احد الخدمات الرئيسية في تسهيل عملية التجارة الدولية حيث يريد المصدرون و المستوردون في استلام بضائعهم في الوقت و المكان وللشخص المناسب
كما يعتبر النقل البحري عنصر من عناصر لوجستيات التجارة .
كما ان خدمة النقل البحري تتم اما وفق سوق خطوط منتظمة او سوق سفن جوالة او الاسواق المشابهة .

سوق النقل البحري :

يوصف النقل البحري بانه سوق شديد التنوع نتيجة للتغير الكبير و المستمر الذي يتصف به فهو يقدم للشاحن العديد من الخيارات و على اساس تنافسي لينتقي منه الشاحن ما يناسب احتياجاته
فاذا قدر للشاحن ان يتمتع بالمميزات التي تتيحها الخيارات فعليه عند الاختيار ان :

1- معرفة نوع الخدمة المتاحة على كل خط ملاحي لكل نوع من انواع البضائع و بنود العقد المتعلقة بها .
2- مراقبة سوق النقل الملاحي العالمي عن كثب و معرفة اسعار النولون المختلفة لكل سوق .

فقد تعرض احدى السفن التي تعمل وفق خط ملاحي غير منتظم سعرنقل اقل من سفينة خط منتظم ولكن قد تتخذ خط ملاحي اطول وعلى هذا فعلى الشاحن المفاضلة بين هذين الامرين

هيكل السوق الملاحي :

بصفة عامة يمكن تقسيم السوق الملاحي لقسمين اساسيين هما على وجه التحديد :
1- سوق الخطوط المنتظمة
2- سوق السفن الجوالة (السفن المستاجرة).

اولا : سوق الخطوط المنتظمة :

تعد تكلفة التشغيل العالية و الثابتة من اهم سمات خدمة الخطوط المنتظمة .فمن اجل المحافظة على جداول المواعيد المعلنة مسبقا قد تغادر السفينة الميناء بغض النظر عن كونها مملوءة او فارغة .
بالاضافة الى ذلك فان هذه السوق تتميز بعمل السفن على خطوط سير محددة ومنتظمة و نوعية السفن الممتازة و حالتها الجيدة واعمارها الصغيرة .
كما انها تتميز بصدور قوائم باسعار الشحن كل فترة (حوالي كل 3 اشهر)وغالبا ماتكون مرتفعة مقارنة مع السفن الاخرى غير المنتظمة .
كما ان البضائع المنقولة على سفن هذا النوع هي من النوعية العالية القيمة مما يجعل المنافسة في هذا المجال تقوم على اساس جودة لخدمة اكثر من تخفيض الاسعار .

مثال على ذلك جدول العمل الاتي :

fe7bae3228.jpg

العناصر المؤثرة على جدول الابحار و التزود بالوقود :

1- حركة البضائع من الدول المتقدمة الى الدول النامية وضعفها بالاتجاه المعاكس .
2- العوائق السياسية .
3- العوائق التجارية المفروضة من قبل بعض الدول على منتجات دول اخرى .
4- الحروب و النزاعات و العمليات الارهابية .
5- حالة الطقس السائد في بعض الاماكن .
6- قوانين الامن المفروضة حديثا .

سوق السفن الجوالة :

يمكن تقسيم هذا السوق الى قسمين ثانويين هما :

1- سوق الناقلات و يقصد بها ناقلات البترول ز منتجاته و الغازات المسالة .
2- سوق حاملات البضاعة الصب الجافة .

و يتحدد السعر في هذا السوق وفق نظرية العرض و الطلب السائدة لكل نوع من المنتجات المطلوب نقلها .

• سفن الاسطول الوطني :

تعطي العديد من الدول نوعا من الدعم لاسطولها الوطني و قد يتخذ اشكالا مختلفة من الدعم كالاعفاء من الضرائب او تخفيض بعض الرسوم .
للتمييز بين السفن العاملة على خطوط منتظمة والسفن الجوالة فان اول مايجب مراعاته هو ان مشغلي الخطوط المنتظمة هم ناقلون عمموميون وعلى هذا :

1- الشركات التي تعرض خدمات النقل البحري سواء منتظمة ام جوالة يطلق عليهم اسم الناقلون وزبائنهم هم الشاحنون .
2- شركات النقل المنتظم تنشر مواعيد رحلاتها المنتظمة و مواعد الوصول والموانئ و تلتزم امام الشاحنين بهذه المواعيد و الاسعار و خطوط السير بغض النظر عن كميات البضائع المتوفرة في كل ميناء او عدم وجودها .
3- السفن الجوالة غالبا ما تنقل نوع واحد او نوعين من البضائع في الرحلة الواحدة لشاحن واحد فقط .
4- شحنة الخطوط المنتظمة تشمل كل مايطلق عليه بضائع عامة اما شحنة الجوالة فتشمل البضائع المفرطة او السائلة و التي تشحن بكميات كبيرة .

الممرات والمضائق الملاحية الهامة

1-مضيق ملقا Malacca Strait

يعتبر من اهم المضائق الملاحية ذات الاهمية الاستراتيجية للعالم حيث تعبر منه تجارة اوروبا الى شرق آسيا وبترول الخليج الى اليابان واستراليا والصين وكوريا و يعبره سنويا حوالي 50 الف سفينة بمعدل يومي 600 سفينة .

يمرمن خلال هذا المضيق 30% من حجم التجارة العالمية 80%من حجم البترول المتجة الى اليابان وكوريا الجنوبية وتايوان
يبلغ طول المضيق 800 كم و يتراوح عرضه بين 320 -50 كم عدا اضيق مكان حيث يبلغ 2,5 كم فقط وبالتالي هو اطول مضيق مائي ملاحي في العالم ويبلغ اقل عمق فيه 23 متر مما يشكل عائقا امام ناقلات النفط العملاقة و التي تتجاوز حمولتها 300 الف طن .
و نظرا لكونه يطل على مجموعة من الدول هي سنغافورة-اندونيسيا – ماليزيا) فهي ام تتفق حتى الان على تعميق هذا المجرى الملاحي .
كما ان ذلك شكل مشكلة اخرى امام مكافحة القراصنة البحرية التي انتشرت بكثرة في السنوات الاخيرة في هذا المضيق بشكل خاص وخاصة جهة الساحل الاندونيسي الذي يتمتع بكثرة الجزر والتي يتخذه القراصنة نقطة انطلاق لهم في عملياتهم .

2- مضيق هرمز Strait Of Hormuz :
ويشكل هذا المضيق نقطة اتصال استراتيجية هامة جدا بين الخليج العربي حيث مناطق انتاج النفط وبين المحيط الندي وخليج عمان و يتراوح عرض المضيق بين 48 -80 كم ولكن الجزء المخصص للملاحة فيه مقسم الى مسارين يبلغ عرض كل منهما الى 2-3 كم يخص احدهما لدخول الخليج والاخر لخروجه .

يمر عبر هذا المضيق حوالي 88% من النفط المستخرج من الدول المطلة علية وتتجة السفن الى اوروبا وشرق اسيا و الولايات المتحدة الامريكية .

3- مضيق باب المندب The Strait Of Bab El-Mandeb :
و يتحكم هذا المضيق استراتيجيا في حركة الملاحة في قناة السويس حيث يعتبر المدخل الجنوبي للقناة وهو يصل بين البحر الاحمر شمالا وبين المحيط الهندي وبحر العرب جنوبا .

يتراوح عرضه بين 44 – 76 كم لكن الملاحة فيه محصورة بمسارين اساسيين يبلغ عرض كل منهما 2-3 كم احدهما باتجاه الشمال والاخر باتجاه الجنوب و يتسبب غلق هذا المضيق في تحويل حركة الملاحة الى راس الرجاء الصالح

4- مضيق جبل طارق Gibral Tar Strait :
وهو يصل بين البحر المتوسط شرقا وبين المحيط الاطلنطي غربا طوله 64 كم وعرضه 13 – 39 كم وقد لعب دورا هاما في الحرب العالمية الثانية حيث منع السفن والغواصات الالمانية والايطالية من المرور منه الى المحيط الاطلنطي او العكس وتقع اسبانيا على ساحله الشمالي و الممكلكة المغربية على ساحله الحنوبي و يعد مركز هام للتزود بالوقود والاصلاح .

5- مضيقي البوسفور والدردنيل Bosporus And Dardanelles :
يقع مضيق البوسفور في شمال تركيا حيث يصل بين البحر الاسود وبحر مرمرة طوله حوالي 30 كم وعرضه حوالي 1 كم

بينما يقع الدردنيل في الجنوب الغربي من تركيا حيث يصل بين بحر مرمرة و البحر الابيض المتوسط عن طريق بحر ايجة طوله 60 كم وعرضه يتراوح 1-6 كم
وقد ازدادت اهمية هذين المضيقين بعد اكتشاف البترول واستخراجه من بحر قزوين حيث يشكل المضيقان المخرج الوحيد للبترول عن طريق السفن ومن المعروف ان سعر نقل البترول بالانابيب يتراوح بين 1-2 دولار بيما سعر نقل البرميل بالسفن 20 سنتا فقط ويعبر نتيجة لذلك المضيقين حوالي 50 الف سفينة منها على الاقل 6 الاف ناقلة نفط

6- مضيق ماجلان The Strait Of Magellan :
تم اكتشافه عام 1520 بواسطة المكتسف البرتغالي فيرديناند ماجلان وهو يقع في جنوب امريكا الجنوبية يبلغ طوله 530 كم وعرضه 4-24 كم وقد قلت اهميته بشكل كبير بعد تشغيل قناة بنما

7- راس الرجاء الصالح Cape Of Good Hope :
وهو اقصى نقطة جنوب القارةالافريقية ويفصل بين المحيطين الاطلنطي و الهندي وقد فقد الكثير من اهميته بعد شق قناة السويس و التطور الكبير الذي شهدته بدءا من علم 1970

مواصفات بعض النقاط الاستراتيجية :

الحمولة الوزنية —— العمق — عدد الحاويات
قناة بنما 65 الف طن — 12 متر —– 4000 حاوية
قناة السويس 150 الف طن—– 16 متر — — 12000 حاوية
مضيق ملقا 300 الف طن —– 21 متر — — 18000 حاوية
نقلا عن
http://amersz.blogspot.com.eg/2012/10/blog-post_9302.html